DMSHS-C12氣缸磁性開關常見故障

常見故障問題

1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3、汽缸的負荷增減過，特別是速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生yong久的變形。

DMSHS-C12氣缸磁性開關常見故障

5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6、使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

7、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

8、汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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湖北杭榮廠家產品介紹

E30-20D1PK 10-30VDC,檢測距離：1M；三線常開；PNP

語音報警器MODEL:WT01P0950 INPUT:DC12V 2A

溜槽堵塞檢測器LDM-G380V

位置開關LH-DNCH-P

拉線開關(帶出線)NST2-II帶底板

非接觸失速開關BNQS-PZ105、欠速開關、打滑開關
堵煤物位檢測器SBNLC-1008K、溜槽堵塞開關
堵煤物位檢測器SBNXW-YF/01
防水接近開關SBN1-M680PAD
耐溫接近開關SBN2-E120LCG
速度傳感器SBNSD-M45/DP2、速度開關、旋轉探測儀
堵煤物位檢測器SBNXW-YF/02、溜槽堵塞開關
皮帶啟動報警器SBN-GBC-8H
智能打滑檢測裝置SBNDH-ZN/LED
光電傳感器SBN3-F115JDG
拉繩開關（帶接線盒）SBNG-JXQ/LX
阻旋式料位檢測儀SBNZX-LP208/FH
（鋁鑄）跑偏開關SBNPB-2545/DQ
（LED顯示）跑偏開關SBNPB-DLT/LED
皮帶煤流檢測裝置，SBNLP-I(ZW

接近開關LR18BF05DL0